挪威可能会出现无人驾驶的电力货轮

  • 栏目:遗漏分析 时间:2018-06-17

SpaceX的无人驾驶登陆舰已经证明,无人驾驶的船只可以在海上处理一些最危险的工作。现在,两家挪威公司正准备将robo - boards投入其中一个最无趣的领域:将货物拖下峡湾。

两家挪威公司正在联手建造一艘短程全电力沿海集装箱船,最终将自动运行——每年最多可减少4万次柴油卡车旅行。这艘名为Yara Birkeland的船将于2018年由船员开始运营,但预计到2020年它将基本上自主(无船员)运营(当然监管许可)。

价值2500万美元的伯基兰,被一些航运高管形容为“海洋的特斯拉”,由肥料公司雅拉和海上防御技术公司孔斯伯格·格鲁普恩共同开发。这艘船最初将由集装箱内的船上控制中心进行载人。最终,集装箱将被移到岸上,船只将被远程操作。它将利用GPS自主导航,并利用传感器组合避免碰撞。Birkeland将是一艘相对较小的支线货船;它的旅程将是沿着挪威波罗的海沿岸的峡湾从雅拉工厂到一个更大的港口的短途旅行。在那里,肥料集装箱将被装载到更大的远洋船舶上进行国际运输。目前,雅娜在陆地上运送这些集装箱。jara公司总裁兼首席执行官斯韦恩·托雷·霍尔塞特在两家公司发表的一份声明中说,每天都需要100多辆柴油卡车才能将产品从雅拉的Porsgrunn工厂运送到布雷维克和拉维克的港口。有了这种新型的自主式电池驱动集装箱船,我们将运输从陆路转移到海上,从而减少噪音和灰尘排放,提高当地道路的安全性,减少一氧化二氮和二氧化碳排放。雅拉斯制片公司负责人佩特·奥斯特博告诉华尔街日报,伯克兰只是一个开始。该公司希望投资于更大的自主船只,以获得更长的航线,“甚至可能把化肥从荷兰一路运到巴西”,届时国际上对无船员船只的规定将出台。挪威已在自主船只上投入巨资,并正迅速向允许无船员船只航行其领海方向发展。康斯伯格尤其参与了一系列推动无人驾驶船舶艺术和科学发展的项目——该公司与自动化船舶有限公司( ASL )开发了一艘自主式海上通用船原型,并与美国自动化船舶有限公司和海上石油钻井供应公司波旁海上公司合作建造了一艘无人驾驶石油钻井支撑船。

但长程不受限的商船仍是未知领域。完全自主旅行所需的人工智能算法——在通信带宽有限或可疑的跨洋旅行中所需的人工智能算法——仍在开发中。机器人让商船海员失业可能还需要一段时间。

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